【新春走基层】众里寻他“千百度”春运遇见温暖的你

发布日期:2020-02-25 03:37   来源:未知   

  春运犹如一张网,连通中国从城市到乡村的每个角落,让所有游子可以依偎亲情、慰藉疲劳、重整行装。

  然而对于铁路人来说,春运却是他们舍小家顾大家、日夜坚守奉献,践行“人民铁路为人民”庄严承诺的具体行动。在服务保障春运中,中国铁路兰州局集团青年职工担当重任,他们有的在寒风中巡视测量,有的在数九寒天为列车补充饮用水,有的在近千度的火花中打磨钢轨接缝他们始终保持奋斗者姿态,温暖着广大旅客的回家路。

  在祖国西北海拔3600米的祁连山深处,雪山草原、高峡深谷雄浑壮美,兰新高铁穿山越谷、银龙飞驰,冲腾起阵阵雪雾。兰新高铁基础设施段军马场高铁接触网运行工区就驻扎在这里。工区职工昼伏夜出,日夜守护着高铁供电设备的安全运行。

  28岁的陈华军是工区的作业组长,春运期间,在零下30摄氏度左右的高寒山区,他要带着5名青年职工对接触网设备进行巡视测量。头戴厚厚的大棉帽,身穿厚重的作业服,他们迎着刺骨的寒风站在露天的作业车上认真巡检。在低温下,数字显示仪“罢工”的事情时常发生,这时陈华军就会从怀里拿出另一台数字显示仪迅速置换,让测量继续进行,同时把换下的显示仪再次放入怀中。隧道挂冰是动车和供电线网的“定时炸弹”,为了清除安全隐患,陈华军与同事们穿上雨衣、戴上安全帽、护目镜和绝缘手套,手持打冰杆,清脆的敲击声回荡在隧道中,刺骨的隧道山水顺着袖口流进衣服他们用坚守和执着,保障高速铁路畅通运行。

  在长时间的火车旅途上,充足的水源供应是旅途生活的重要保障。旅客喝茶泡面、洗漱供餐、卫生保洁,惬意旅途的背后,却是铁路上水工时刻要面对的寒冷考验。

  刘璇是甘肃省天水市火车站的一名上水工,“95后”她看上去弱不禁风,但工作起来却是手握胶管上水的“女汉子”。数九寒天,进站列车从距她不足1米的身旁驶过,带起的寒风迎面而来,灌进领口和裤腿,令她瑟瑟发抖。春运期间,由于车站停车多、客流量大,车辆补水需求也大。

  为确保给每个车厢上满水,列车刚一停稳,刘璇便迅速起身,拽着近30米长的水管来回奔跑,迅速完成插管、开闸、拔管和整理,短短几分钟,她要完成3节车厢的上水任务。管子中的水接近零摄氏度,拔管时呲出来的水溅在袖口和裤子上,不一会就冻得硬邦邦的。坐下等候下一趟车到来的时候,她将再度迎接寒风的侵袭

  对铁路部门来说,更多的铁路人奋战在春运幕后,他们才是广大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角。

  俗话说“火车跑得快,全靠车头带”。在兰州西机务段西整备车间镟轮班组,有一群年轻人日夜蹲在地坑里,守护着机车安全。高阳就是他们中的一员。自上班以来,他一直从事机车轮对镟修工作,是名副其实的火车“修脚师”。为了校正车轮磨损情况,镟轮是一项必不可少的工艺环节。镟轮时,高阳必须“窝”在地坑狭小的空间里操作镟修机具,长时间与设备噪音、油污和高达300℃的铁屑为伴,跟他们交流只能靠“吼”,但高质量完成工作却早已成为他们的自觉。

  火车的“哐当”声是岁月最美的音符。但现在乘车出行时“哐当”声少了,这是因为铁路工务人让“有缝轨”变成了“无缝轨”,“哐当”声的减少改善了人们的出行体验。

  上班不到5年的朱杰已经是武威工务段一名业务过硬的线路工。春运期间,朱杰带着一班年轻人,在零下30摄氏度的寒夜里迎着刺骨的北风,战斗在兰新铁路大动脉上。为了使钢轨接缝保持平滑完整,他们推着200多公斤的钢轨打磨机缓缓前进,在接缝处紧盯轨面与机器,小心翼翼地掌控打磨精度和力度,几个回合下来就已经胳膊酸疼,浑身是汗了。在寒夜里,打磨机高速旋转的砂轮与钢轨摩擦激起的火花足有800摄氏度,飞溅的火花如同璀璨的焰火,点亮了夜空

  从“走得了”到“走得好”,从“人在囧途”到“温馨旅途”,从“乘车出行”到“旅行体验”,广大铁路职工始终守初心、担使命,坚守春运一线,守护旅客回家路。

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